广州港南沙四期IGV车队扩员至158辆

广州港南沙港区四期全自动化码头作为粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，其智能导引车（IGV）车队规模扩员至158辆，标志着码头运营效率的进一步提升。以下是相关背景和意义的分析：

  技术亮点
   自主研发的IGV系统：南沙四期采用北斗导航系统+激光雷达SLAM技术融合定位的IGV，实现了厘米级精准定位和灵活路径规划，无需磁钉导引，降低了改造成本。
   码头自动化水平：IGV与自动化岸桥、轨道吊协同作业，通过5G网络实时交互数据，形成“智能决策系统”，集装箱转运全流程无人化。

  扩容目的
   应对吞吐量增长：南沙港2023年集装箱吞吐量超1800万TEU，IGV扩容后码头设计年通过能力预计提升至490万TEU，支撑未来国际中转、海铁联运需求。
   弹性调度优势：158辆IGV可动态分配至不同泊位，在船舶集中到港时实现作业峰值分流，减少等待时间。

  行业影响
   绿色港口示范：IGV采用电力驱动，相比传统集卡降低碳排放约60%，助力广州港打造“零碳码头”。
   国产化突破：关键设备国产化率超95%，为全球自动化码头提供“中国方案”，尤其适合老码头改造场景。

  后续发展
   - 结合南沙国际物流中心（亚洲最大临港仓库群），IGV车队未来可能接入“港口-园区”无人化物流系统，实现进出口货物无缝转运。
   - 广汽等本地车企已参与IGV定制化生产，形成智能装备制造产业集群。

这一升级巩固了广州港作为全球首个“湾区型”自动化码头的标杆地位，也为《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》提供了基础设施支撑。