2025年9月30日凌晨，雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁的两组T构梁体成功实现空中“转身合体”。以下是具体情况：转体概况：此次转体的梁体是雄忻高铁全线跨度最大、转体重量最重的连续梁，全长273.7米，总重约2.3万吨，也是山西省内首座不等跨跨越铁路转体桥梁。两组T构梁体从5时48分开始转体，至7时30分完成，仅用时102分钟就完成了33°逆时针旋转，合为一体，就位精度误差小于2厘米。施工难点：5号墩T构梁两侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不同，如同一个巨型“跷跷板”，平衡控制需达到毫米级要求。此外，转体梁跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行，邻近既有线施工安全管控标准极高。技术措施：为确保施工安全和精度，采用了“先建后转+精准控转”的技术方案，在既有铁路两侧平行方向完成两组桥墩及梁体现浇施工。运用旋挖钻机套钻成孔技术，解决岩层极硬、成孔困难、球铰安装精度要求高等问题；运用三维激光定位技术，将转体关键装置球铰的安装误差严格控制在0.5毫米以内。转体施工前，还借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构梁两侧进行配重调整，同时通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态修正模型。
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